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工业互联网下的汽车制造业

时间:2019-05-27 07:16 作者:王中王开奖结果

  每一次工业革命都会促进社会发。展,甚至企业国。家的排名。也会被逆转,这种工业革命也发生了四次。幸运的是,我们正处于第四次工业革命的浪潮中,以汽车为代表。的制造业一直扮演着工业革命的主角。

  2,0世纪初,第二次工业革命,导致了大量的电力,应用。福特管道生产模式通用,公司建立了一个综合预算管理体系。。

  第四次工业革命于2015年正式启航,当时德国建议工业互联、网和中国有机会制定,2025年的战略;概,念。促进汽车进入模块化生产阶段。

  但这一次,主角已经成为德国和美国,日本似,乎并没有,完全摆脱经济衰退。在过去的20年里,中国是大的和,不强的。世界上两大巨头之间的争端导致了路线上的。差异。由于德国在信息技术方面没有优势,特别是在创新方面,!德国更愿意依靠传统的制造业优势,如机械设备制造和嵌入式控制、系统。因此,德国政策制定了!产业4.0的概念。

  美国在航空半导体方面仍然有绝对优势,以及IBMIn。telHP。,甚至GoogleFacebook和其。他高科技创新公司。美国希望在信息革命期。间通过数据驱动产。业的自动化来实现产业的互联网。化,从而产生工业互联网的概念。

  丰田仍然是世界上典型的日本制造业的顶级哲学,但随着制造。业逐渐趋向于人格偏好的表现。丰田生产模式(To。yotaResearch)是一种侧重于大规模生产。的。制。造业思想,它滞后于美国和德国批量个性化定制的。制造。业思想。

  美国对工业互联网的想象现在、逐渐展现在中。国主要的通用汽车工厂。最令人印象深。刻的是凯迪拉克金桥工;厂和上汽通用东岳工厂,它们是CVT变速箱的生产基地。

  几年前参观了金桥的凯迪拉克工厂,除了凯迪拉克工厂的优良环保和制造能力。同时,据了解,这是目前我国。生产中最先进。的工厂之一,严格按照当前最先。进的工业互联网规范建设。它。可以实现中美数据的实时同步,具有。大规模个性。化定制生产的能力,即销售订单下订单工厂可以在一周内直。接生产。只是这种能力还没有被点燃。

  上汽通用东岳工厂,也是一家自动化程度很高的工厂,被称为智能工,厂,其重点是它在中国制造的CVT变速箱车间。在这样的工厂里,我更,关心先进的制造,过程,或者如,何处理人的角色。

  智能工厂的目的是使越。来越多的智能机器取代人工,换句话说,工厂越少,工厂就越先进。我相信大多。数人对工。厂先进性的。评价是如此不成文。

  根据这一标。准,东岳工厂CVT智能无级变速箱生产基地是一个优秀的工厂基地。组装线,自动化率为68。.3%。机器加工车间的自动化率远高于行业的40%,高达93%。

  上汽通用汽车东岳CVT变速箱基地分为智能生产、智能。物流、智能维护和智能质量四个方面。智能生产和智能物流是机械自动。化。的核心组成部分。这些部分也是反映机器超越手动能力的最佳部分。

  CVT变速箱阀体和阀芯的制造直接决定了产品质量阀芯与阀体之,间的间隙太校因此,阀芯和阀体通过14个,高清工业,级相机的智能选择,将容错范围,从0.013≤041毫米降低到0.013≤027毫米。,极大地提高了产品的性能和一致性,。这种卓越的部分适用于机械和非人力,。

  高一致性阀体与电磁阀总成之间的连接会导致,扭矩不均匀和零部件变形,。同时工作的3,2个螺栓可以保证阀体油路的密封。这种紧密接缝的部分,也适用于机械和非人力。

  安装轴承,特别是CVT变速箱,需要紧密连接的机械体,可以扩大齿轮和齿轮之间的连接;。传统的机械臂没有灵活的操作经验,具有灵活的操作经验,不能提。取重物。。因此,上汽通用东岳工厂的技术工程师对Kuka的七轴机械臂进行了创新,使其具有完成、CVT变速箱三、四轴装配的压力感。这种大胆的;部分也适。用于机械和非人力。

  如果只是机械制造和组装的自动化,那么。智。能物流的出现实际上。是为了消除库存或个性。化定制而生的。只是CVT变速箱没有个性化的定制要求。

  智能,物流可以接受来自网络的订单,并自动将相应的配件,发送到相应的位置,并最终将其,组装成适合客户需求的产品。

  在丰田生产模式下,将项目发送到正确位置的顶级哲学已成为全球制造业的共识!。每个家庭都有不同的转变。。对于东岳CVT制造基地来;说,它们的转型是将仓储与物流,与生产线相结合,形成一个三维仓储系统。

  一旦系统启动运输任务,AGC汽车将继续运输货物,并在准确的时间运输准确的货,物。整条生产线必须保持95%的启动率,。这不会是错误的。这也是对当前项目智能生产的最,大考,验。

  上。汽集团。(SAIC)随后提。到,人们在智能工厂中的作用仍然需要更高。的知识储备。,以适应新的任务和更多的人工智能设备。东岳工厂直接回答说,人将是未来制造业。的重要组成部分,将保持一定数量的智。能工厂和许多无法取代的工作。

  日本首先明确了人类的作用。20世纪80年代以准时。制和看板为代表的丰田生产模式已成为世界。的基准.在丰田的生产模式中,NaoNoya特别提到,自我适应不是自动化的,强调了人字旁边的自动化。。

  20世。纪80年代的主要竞争对手德国曾试图与日本竞。争,以对抗日本对。CIM计算机集成的想。法,以尽可能地排除。人们。后来发现排除人的先进制造思想是。错误的,所以当德国再次想出一个工业4.0。计划时,他们反思了过去。的失败。重新强调人的重要性,建议以有识之士为中心,探索行业4.0。

  另一方面,美国从未放弃每个人干预机械和设计软件来控制质量。这是智能维护和智能质量的核心。为了使设备保持稳定,人们可能不再需要在。生产线上进行体力劳动,但他们必须确。保设备足够听话。在理想的条。件下。,每个工人都带着蓝。牙。芯片走到每台机器的前面,有机器识别和任务。

  今天的维护不再是每个主人都。有螺丝扳手的工具。数据驱动的智能工厂将给每台机器提供通信技。能。当工人在工业级PAD扫描设。备上携带QR代码时,设备的。维护和操作信。息将实时传送到云平台并收集到所收集到的数据。专业技。术人员将在背景下进行分析和监测。

  人们也是CVT变速箱质量的重要保证。即使机器一直是唯一,和稳定的操作人员,它也总是站在机器的尽头,对各种成品,进行抽查。阀体在内窥镜下放大35倍,。

  即使在人工测试后,离线组件也将在6台高精度测量仪和1台自。动粗糙度测量。仪的注意下进行。重新。测量最高精度为0.0012毫。米。

  最后。,每个组件都配备了QR代码,以。建立可追溯性机制,即使在流出市。场后发现的质量问题可以追溯。到哪一个日期甚至哪一个批次。这构成了智能质。量。

  工厂的核心任务是生产可靠、安全的产品,并在,工业互联网技术革命中对智能制造进行日益的智,能分析,。通过,大数据的分析,、维护和质量,我们可以看到技术更新迭代驱动产品的可靠性和稳定性的变化。

  智能工厂不仅是汽车公司的利益!,而且更关系到消费者;的利益。智能工厂的根。本意义在于保持其产品在成本和技术方面!的竞争力。在市场上推出足够安全、稳定和可靠的模!型,以提供更好的、消费者体验。最后的三重意义可以概括为3P-Preference(偏好;),或性能(性能)。汽车公司更有可能建立一个安全和稳定的产品。

  事实上,别克作为中国推动小排放的先驱,在中国推广了1.3TCVT的动力组合。今年上市的Anko。raAnkolaGX和Weilang都配备了东岳工厂生产的CVT变速箱。与以往的双离合器变速箱相比,CVT具有更简单、更成熟的结构,具有平稳的驾驶体验。和经济。节油的特点。给别。克很多家用。汽车带来更好的体验。正是通过先进的制造技术,我们才敢在受到市场质疑的同时推出8年160000公里的。超长质量保证承。诺。

  在中期变化中。,新的Weilang从1.5TD。CT完全转换。为1.3TCVT,在功率保持不变的情况下,加速时间不受影响。其燃油。经济性从5.8L降。至5.5L.CVT,具有优异的先天优势和两年的销售。模式。新的魏浪已。经变得更加平易近人了。。

  AnkoraGX也是一个非常受欢迎的模型,它的CVT版本为1.3T发动机240Nm。、1.3TCVT版本的Ank、oraGX的10。0km加、速性能也足够快。

  在第四次革命浪潮中,我们有幸见证了历史的巨大变化,见证了。汽车在先。进制造过程中的持续迭。代变。得更加稳定和可靠。。在过去,当我驾驶别克时,我可能只知道它更好、更好、更个性化。但我不能把我的车和今天的工业互联。网联系起来。在了解了东岳工厂CVT变速箱基地背后的制造技术和哲学之后,我意识到互联网工厂实际上与每个消费。者都有着密切的联系。

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